Dieseltillæg stiger fra 2027: FDM kræver fastfrysning, men reglerne er uændrede
En mindre afgiftsrabat løfter udligningsafgiften med cirka 13 procent før afrunding. To officielle eksempler viser, hvorfor hele bilafgiften stiger mindre end tillægget.
FDM foreslår 29. oktober 2026 at fastfryse udligningsafgiften for dieselbiler og afgifterne på benzin og diesel på årets niveau. Anledningen er de stigninger, der ellers venter fra 2027. For dieselbiler er en central forklaring, at en midlertidig afgiftsnedsættelse bliver mindre.
Det er et politisk forslag fra bilistorganisationen, ikke en vedtaget fastfrysning. De offentliggjorte myndighedssatser viser fortsat højere udligningsafgift næste år. Hvor stor ændringen er på den samlede opkrævning, afhænger af bilen; cirka 13 procent på tillægget er ikke det samme som 13 procent på hele ejerafgiften.
Derfor kan en nedsættelse give en højere regning
Motorstyrelsen beskrev allerede 20. december 2024 mekanismen bag ændringen: I 2025 og 2026 reduceres udligningsafgiftens grundbeløb med 30 procent. Fra 2027 bliver reduktionen 21 procent. Beløbene afrundes opad til nærmeste ti kroner.
Før afrunding betyder det, at betalingen går fra 70 til 79 procent af grundbeløbet. Stigningen er dermed 9 divideret med 70, eller cirka 12,9 procent, beregnet af redaktionen. De ni procentpoint i mindre nedsættelse bliver altså til en større procentvis stigning i det beløb, der faktisk betales.
Reglerne er ikke indført med FDM's udmelding i dag. Nyheden er organisationens krav om at standse stigningen; beregningsmekanismen følger de eksisterende regler.
To konkrete satser giver 260 og 300 kroner mere om året
Ministeriets tabel B1 viser satser for blandt andet dieselpersonbiler på grøn ejerafgift, registreret i Danmark før 3. oktober 2017. Her er to eksempler fra tabellen:
| Bilens registrerede brændstofforbrug | Samlet afgift pr. halvår i 2026 | Samlet afgift pr. halvår i 2027 | Beregnet årlig forskel |
| Mindst 22,5 men under 25 km/l | 1.460 kr. | 1.590 kr. | 260 kr. |
| Mindst 20,5 men under 22,5 km/l | 1.980 kr. | 2.130 kr. | 300 kr. |
I det første eksempel er forbrugsafgiften uændret på 460 kroner pr. halvår. Udligningsafgiften går fra 1.000 til 1.130 kroner. Hele halvårsregningen stiger derfor med cirka 8,9 procent, selv om udligningstillægget stiger 13 procent.
Årsforskellene er redaktionens beregninger for to hele halvårsperioder. Eksemplerne omfatter ikke biler på vægtafgift eller den nyere CO₂-ejerafgift og kan ikke bruges som én fælles sats for alle dieselbiler.
Afgift på ejerskab og afgift på liter er forskellige udgifter
FDM oplyser desuden, at brændstofafgifterne står til at stige med 12 øre pr. liter benzin og 10 øre pr. liter diesel. Organisationen ønsker også disse stigninger fastfrosset. Det er FDM's opgørelse af ændringen, ikke en prognose for den samlede pris på tankstationen.
Udligningsafgiften opkræves som del af bilens periodiske afgift. Brændstofafgiften følger derimod de liter, der tankes. En ejer kan derfor ikke lægge en procentsats på den ene afgift til en procentsats på den anden og få en meningsfuld samlet prisstigning. Der skal regnes i kroner med bilens faktiske afgiftsklasse og brændstofforbrug.
Motorstyrelsen beskriver, at de regulerede beløb opkræves fra den første afgiftsperiode, som begynder efter ændringen. En årsberegning er derfor ikke nødvendigvis identisk med det beløb, en bestemt ejer ser på sin første opkrævning i januar.
Det uafklarede politiske spørgsmål er, om FDM's forslag får opbakning og bliver omsat til ændrede regler. Indtil da er en mulig fastfrysning ikke en besparelse, bilejerne kan regne som vedtaget.
