FDM vil halvere ejerafgiften: Besparelsen afhænger af bilen og de ubesvarede detaljer

FDM foreslår 23. oktober 2026 at halvere den halvårlige ejerafgift for benzin- og dieselbiler midlertidigt. Organisationen vil kompensere bilister for en del af de høje brændstofudgifter. Det er et politisk udspil fra FDM, ikke en vedtaget afgiftsændring.

FDM anslår, at en bilist med 20.000 kilometers årlig kørsel får en ekstra brændstofudgift i 2026 på godt 3.200 kroner for benzin og 4.000 kroner for diesel. Tallene er organisationens beregninger, ikke en individuel opgørelse for alle bilejere.

Administrerende direktør Stina Glavind begrunder valget af ejerafgift med, at lettelsen vil gå direkte til bilejeren. FDM er bekymret for, om en lavere afgift på selve brændstoffet ville slå fuldt igennem på tankstationernes priser.

Halveringen giver ikke alle samme beløb

En procentvis lettelse fordeler hjælpen efter afgiftens størrelse. Det kan illustreres uden at gætte på bestemte bilmodeller: Hvis den omfattede halvårlige afgift er 1.000 kroner, giver en halvering 500 kroner i besparelse for perioden. Er den 3.000 kroner, bliver besparelsen 1.500 kroner.

Hvis samme lettelse gjaldt to hele halvårsperioder, ville besparelserne være henholdsvis 1.000 og 3.000 kroner over året. Det er betingede regneeksempler, ikke satser i et lovforslag. De forudsætter, at hele det nævnte beløb omfattes, og siger intet om allerede betalte regninger.

FDMs meddelelse fastlægger hverken en startdato, en slutdato eller en fuldstændig afgrænsning af de enkelte afgifter og tillæg. Derfor kan der endnu ikke beregnes en sikker besparelse for en konkret nummerplade.

Dieselregningen består af mere end én afgift

Motorstyrelsens beskrivelse af de gældende regler viser, hvorfor afgrænsningen betyder noget. Personbiler betaler som udgangspunkt vægtafgift, grøn ejerafgift eller CO2-ejerafgift afhængigt af første registrering.

For personbiler registreret før 1. juli 1997 er udgangspunktet vægtafgift. For perioden 1. juli 1997 til 30. juni 2021 er det grøn ejerafgift, beregnet efter brændstofforbrug. Fra 1. juli 2021 bruges CO2-udledningen som grundlag for CO2-ejerafgiften.

Dieselbiler betaler desuden udligningsafgift. Den kompenserer efter Motorstyrelsens forklaring for, at diesel beskattes lavere end benzin. Den følger ikke forskellen mellem de aktuelle markedspriser på de to brændstoffer. Nogle dieselbiler kan også være omfattet af partikeludledningstillæg.

At halvere én del af en opkrævning er matematisk noget andet end at halvere summen. Er eksempelvis 1.000 kroner af en samlet opkrævning på 1.600 kroner omfattet, falder totalen med 500 kroner til 1.100 kroner. Det svarer til 31,25 procent, ikke 50 procent. Også dette er alene et regneeksempel.

Striden om pumpepriserne har en forhistorie

Erhvervsministeriet indførte fra 1. december 2025 et forbud mod at offentliggøre vejledende brændstofpriser forud for prisændringer. Fra 1. januar 2026 fulgte kravet om at offentliggøre pumpepriser online og stille en digital løsning til rådighed.

I ministeriets meddelelse fra december var en mulig besparelse på op til 2.000 kroner årligt for en husstand med to biler betinget af bedre konkurrence og en normalisering af selskabernes indtjening. Det var ikke en garanteret rabat til hver husstand.

Brancheorganisationen Drivkraft Danmark meddelte 6. januar, at begge tiltag var fuldt implementeret, og fremhævede medlemmernes arbejde med gennemsigtighed. Det er branchens dokumenterede daværende position, ikke et svar på FDMs nye afgiftsforslag.

Der er en væsentlig forskel mellem, at priser bliver tilgængelige, og at konkurrencen faktisk presser dem ned. Branchemeddelelsen dokumenterer organisationens vurdering af implementeringen; den måler ikke effekten af en mulig fremtidig afgiftslettelse.

Det politiske svar og finansieringen mangler

Folketingets kalender viser, at skatte- og vækstministeren var indkaldt til samråd 20. oktober om regeringens håndtering af høje brændstofpriser. Kalenderteksten dokumenterer spørgsmålet og indkaldelsen, men indeholder ikke ministerens svar. Den kan derfor ikke bruges som belæg for regeringens opbakning til dagens udspil.

Der indgår ikke et dokumenteret regeringssvar på selve FDM-forslaget i denne artikels kildegrundlag. Varighed, finansiering og afgrænsning skal afklares, før en eventuel politisk aftale kan omsættes til en konkret regning.

Motorstyrelsen oplyser, at den registrerede ejer eller bruger kan se køretøjets afgift i Motorregistret. De eksisterende opkrævninger gælder fortsat; FDMs udspil giver ikke i sig selv grundlag for at betale mindre.