Nyt leasingtjek koster op til 1.395 kroner – besparelsen skal findes før afleveringen

FDM lancerede 20. oktober 2026 et returtjek af leasingbiler, som skal give bilister mulighed for at få skader vurderet inden den endelige aflevering. Prisen er oplyst til 1.185 kroner for medlemmer og 1.395 kroner for andre.

Forbrugeren får en gennemgang og en rapport med fotodokumentation, men FDM understreger selv, at ydelsen hverken erstatter leasingselskabets afleveringskontrol eller garanterer slutregningen. Nye skader kan opstå i mellemtiden, og den endelige vurdering følger leasingaftalens afleveringsbetingelser.

FDM anbefaler tjekket mindst to måneder før aflevering og fremhæver muligheden for at få ridser og buler repareret billigere eller håndteret gennem forsikringen. Det nye produkt gør samtidig en ekstra udgift til en del af regnestykket: Tjekket skal skabe en besparelse, der overstiger dets egen pris, hvis det skal give et direkte økonomisk overskud.

Gennemsnittet er ikke en regning til alle

Baggrunden er FDM Test & Bilsyns opgørelse offentliggjort 5. oktober. Her var den gennemsnitlige afleveringsregning 10.122 kroner, og bilerne havde gennemsnitligt fem fejl, der krævede udbedring. FDM oplyser, at virksomheden årligt gennemgår omkring 25.000 leasingbiler.

Det er data fra FDMs egen virksomhed. Antallet af årlige gennemgange er ikke i sig selv en metodebeskrivelse af, præcis hvilke biler der indgår i gennemsnittet. Pressemeddelelsen oplyser ikke en median eller en fordeling, som viser, hvor mange der betaler lidt, og hvor mange store regninger der trækker gennemsnittet op.

Tallet kan derfor ikke bruges som en forventet slutregning for enhver leasingkunde. Det viser størrelsen i den oplyste opgørelse, mens den enkelte kundes betaling afhænger af bilens stand og kontrakt.

Hvad skal der spares, før tjekket betaler sig?

FDM peger på mulige besparelser på op mod 30 procent ved selv at få skader udbedret før aflevering. Det er et besparelsesudsagn fra udbyderen, ikke et dokumenteret resultat for kunderne i den netop lancerede ydelse.

I et forenklet regneeksempel med præcis 30 procent lavere reparationspris skal den alternative regning være 4.650 kroner, før besparelsen på 1.395 kroner dækker ikke-medlemsprisen for tjekket. For medlemsprisen på 1.185 kroner er grænsen 3.950 kroner.

Regnestykket er alene tjekprisen divideret med 0,30. Det medregner ikke transport, tidsforbrug eller andre omkostninger og forudsætter, at skaden faktisk kan udbedres 30 procent billigere med et resultat, der accepteres ved afleveringen. Ved en mindre besparelse bliver grænsen højere.

Leasingselskabets krav gælder stadig

Privatleasing.dk beskriver i sin egen afleveringsvejledning, at gennemgangen udføres af en uafhængig tredjepart, og at kunden bør være med, når rapporten gennemgås. Selskabet fremhæver også servicehistorik og bilens stand som forhold, der kan få økonomiske konsekvenser.

Vejledningen viser, at en forhåndsvurdering ikke alene afgør kundens forpligtelser. Det er nødvendigt at holde de registrerede forhold op mod den konkrete aftale og de krav, der gælder hos leasinggiver. Udbyderens vejledning er et eksempel på praksis, ikke en fælles standard for alle selskaber eller et svar på FDMs lancering.

Forsikring er heller ikke automatisk gratis reparation

Privatleasing.dk advarer om, at eksempelvis tre små skader kan blive takseret individuelt med tre selvrisici. At en skade kan anmeldes, er derfor ikke det samme som, at forsikringsløsningen er den billigste.

Gjensidige understreger i sin generelle vejledning, at afleveringsdækning afhænger af police, selvrisiko, dækningssum og undtagelser. Rengøring og almindelig slitage er normalt ikke dækket. Nogle ordninger skal desuden tegnes tidligt i leasingforløbet, så de kan ikke uden videre købes som løsning lige før aflevering.

FDM er både forbrugerorganisation og sælger af det nye tjek. Det gør pris, forbehold og dokumentation for den faktiske besparelse centrale. Lanceringen giver kunderne en ny mulighed for en tidlig vurdering, men hvor mange der opnår en nettobesparelse efter betaling for tjek og reparation, er fortsat uoplyst.